La Unión Europea (UE) finalmente ha dado luz verde a los nuevos gravámenes de importación de coches eléctricos chinos. Estamos hablando de los derechos compensatorios, nombrados generalmente como “aranceles”, aunque ese no es el término preciso, que surgieron después de un año de investigación antisubvenciones impulsada por el bloque comunitario para proteger su industria.
El reglamento que establece los derechos compensatorios fue publicado ayer martes a última hora de la tarde y entró el vigor hoy miércoles 30 de octubre. Según podemos leer en el texto, no todos los fabricantes estarán sujetos a los mismos gravámenes. Estos oscilarán entre cerca del 8% y poco más del 35%, que se sumarán a la tasa del 10% que ya tiene la UE para la importación de vehículos.
Cómo quedan los “aranceles” al coche eléctrico chino de la UE
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Fabricante |
"arancel" adidional |
|---|---|
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SAIC |
35,3% |
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Geely |
18,8% |
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BYD |
17% |
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Tesla |
7,8% |
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Otros fabricantes que cooperaron |
20,7% |
|
El resto de los fabricantes |
35,3% |
Los derechos compensatorios, que han sido rechazados por varios países europeos, van más allá de los fabricantes de origen chino. Como podemos ver en la tabla de arriba, incluyen a los vehículos del fabricante estadounidense Tesla provenientes de la Gigafactory de Shanghái. La tasa que se ha establecido en este caso, sin embargo, es la más baja que podemos encontrar, pues se ubica en el 7,8 %.
BYD, que se ha convertido en el principal fabricante de coches eléctricos de China y que sigue ganando terreno en Europa, ahora está alcanzado por una tasa del 17%, Geely del 18.8% y SAIC 35,3%. La tasa para otros fabricantes que cooperaron con la investigación será del 20,7%, mientras que el resto de las compañías cuyos vehículos eléctricos tienen origen en china será del 35,3%.
Cabe señalar que hemos llegado a este punto sin un acuerdo unánime. Alemania, el mayor productor de vehículos de la UE, se opuso a los derechos compensatorios en una votación realizada a principios de este mes. La propuesta también fue rechazada por otros cinco miembros; 12 se abstuvieron, entre ellos España, y 10 votaron a favor de desplegar los “aranceles” durante un período de cinco años.
En términos generales, la Comisión Europea llegó a la conclusión de que las subvenciones chinas a los fabricantes de coches eléctricos estaban causando un perjuicio a la industria del bloque. “Estas subvenciones han permitido a las importaciones subvencionadas aumentar rápidamente su cuota de mercado”, podemos leer en la resolución publicada el martes.
Pero China no se ha quedado de brazos cruzados. El gigante asiático ha empezado a responder a estas medias, apuntando directamente hacia los países que la apoyaron. Según Bloomberg, Pekín está buscando que sus compañías pongan en pausa inversiones. Changan y Dongfeng, por ejemplo, aparcarían sus inversiones en Italia. Con el tiempo sabremos cómo evolucionará todo esto.
Imágenes | BYD (1, 2) | Alexey Larionov
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16 comentarios
sr.lobo.
Ahora la alerta climática ya no es tan urgente y la transición al coche eléctrico puede ir más lenta...
Lo peor no es que ellos os mientan a la cara, lo peor es que encima os lo creéis, lo repetís y lo defendéis como si fuera un mantra.
Los aranceles los pagaréis vosotros, la transición al coche eléctrico se ralentizará, los chinos impondrán aranceles equivalentes en otros productos europeos y al final se dañará a unos sectores para proteger a otros...
Todo esto por una serie de decisiones calamitosas de nuestros políticos.
En vez de haber dejado que el mercado fuese cambiando progresivamente... Noooo, a la fuerza, antes de tiempo. ¡¡Qué se acaba el petróleo!!, ¡¡El planeta nos necesita!!.
Ahí tenéis el resultado: El planeta les importaba una mierda y todo era dinero...
Hay que ser pardillos para creerse sus mentiras.
jorgealastuey
Como si las marcas europeas no estuvieran híper subvencionadas
pableras
"derechos compensatorios" = impuestos que pagará el ciudadano europeo.
Vamos a llamar a las cosas por su nombre, que bajo toda esa palabrería la realidad se traduce una vez más en lo de siempre: meternos la mano en el bolsillo.
Aaron
Caso practico, tengo 17500€ y me puedo comprar un mg4 electrico, no me puedo comprar coches europeos porque no me llega, si me suben 35%, se pone en 23500€, ya no me puedo comprar el mg4, pero es que ni antes ni despues me voy a comprar un coche europeo porque no me llega.
ricardouriluriel
Volkswagen vende su ID3 en China por 15000 euros y aquí por 42.000 euros. Como lo hace? Con subvenciones también? Y no se le samviona. Por qué?
ismaeloeloelo
Bravo... a joder a la clase obrera una vez más...Si un coche me cuesta 10000 euros más... tengo que trabajar mil veces más para conseguir esos 10000 euros, por lo que no están jodiendo a China, nos están jodiendo a Nosotros. Lo que deberían hacer es rebajar precios de los coches europeos, subvencionar a los europeos para que sean más competitivos, no subir precios de los chinos, que al final nos suben los precios a todos
135614
La mejor forma de proteger una industria es no tocarle los OO con mamonadas que ya solo se creen los ecobeatos y resto de lemmings necesitados 24h de tutela y ADAS.
Cuanto napalm falta en los parlamentos.
Eso sí, los partidos de la agenda venteytrinca votados por la inmensa mayoría aplastante de los euroborregos.
En fin. Cosas de una civilización en colapso.
usuariodeaqui
Viva el libre comercio !
alexascarez
Más inflación.